Draaibarrière Tourniquetstructuur

1. Doos

Bescherm de beweging, de besturingsmodule en andere interne componenten en speel een ondersteunende rol.

De belangrijksteDraaibarrière tourniquetis meestal roestvrij staal 304 of 316 en de hulpmaterialen omvatten plexiglas, gehard glas, hars, steen of hout. Bij de materiaalkeuze moet over het algemeen rekening worden gehouden met sterk, mooi, niet gemakkelijk te vervormen, kras- en krasbestendig, roest- en corrosiebestendig, gemakkelijker te verwerken en te repareren.

2. Blokkeerlichaam

Fungeert als een barrière overDraaibarrière tourniquetwanneer voetgangers niet mogen passeren, en opent de pas wanneer voetgangers wel mogen passeren. Het wordt meestal geïmplementeerd in de vorm van een deur of bar.

De materiaalkeuze moet over het algemeen als sterk worden beschouwd, kan een bepaalde impact weerstaan, maar de eigen impact kan niet schadelijk zijn voor mensen.Draaibarrière tourniquethet gewicht is zo klein mogelijk, mooi, roest- en corrosiepreventie, gemakkelijk te verwerken en te repareren, en geen pijn na schade.

3. Beweging

Het is samengesteld uit verschillende mechanische componenten als geheel (inclusief aandrijfmotor, verloopstuk, enz.) en gebruikt mechanische principes om de openings- en sluitactie van de afleider te regelen.

De belangrijkste factoren die de prestaties en levensduur van het uurwerk beïnvloeden, zijn onder meer de verwerkingstechnologie en het materiaal van de mechanische componenten, en de belangrijkste aandrijfmotor en het bijpassende verloopstuk.

De aandrijfmotor is meestal een DC-borstelmotor of een DC-borstelloze motor. De kosten van de DC-borstelmotor zijn laag, de besturingstechnologie is relatief eenvoudig, dus deze wordt veel gebruikt door binnenlandse remfabrikanten, maar de koolborstel is gemakkelijk te verliezen en heeft regelmatig onderhoud en vervanging nodig. De DC-borstelloze motor heeft geen koolborstel, kent dit verlies niet en heeft een lange levensduur. Als u de prestaties en levensduur van het uurwerk wilt verbeteren, dan is het gebruik van betere prestaties en een langere levensduur van de DC-borstelloze motor een goede keuze, vooral het Europese eerstelijnsmerk DC-borstelloze motor, zijn betrouwbaarheid en duurzaamheid gewone motoren zijn niet haalbaar, maar de kosten zijn hoog en de besturingstechnologie is ook erg complex. Onder de binnenlandse remmerken is het gebruik van geïmporteerde DC borstelloze aandrijfmotor [Cimoro CMOLO]; Onder de buitenlandse remmerken zijn er [Kaiba KABA], [Gulibao GUNNEBO] enzovoort.

4. Besturingsmodule

Microprocessortechnologie wordt gebruikt om verschillende elektrische componenten en aandrijfmotoren aan te sturen.

Over het algemeen wordt de microprocessor gebruikt, maar als het besturingssysteem complexer is of moet worden geïntegreerd met veel andere systemen (waaronder ticketingsystemen, toegangscontrolesystemen, enz.) en de responstijd erg hoog is, moet u een ARM-processor met hogere prestaties of zelfs Cortex-processor.

Het eenvoudige besturingscircuit wordt over het algemeen gerealiseerd door het hoofdbesturingsbord, het motorbesturingsbord en het hulpbesturingsbord, en het complexe besturingscircuit (zoals de metrokaartcontrolemachine) moet worden geconfigureerd met een speciale industriële computer om dit te bereiken.

5. Hulpmodule

Inclusief LED-indicatormodule, telmodule, voetgangersdetectiemodule, alarmmodule, autoriteitsinvoermodule, stempromptmodule enzovoort.

LED-indicatormodule: meestal samengesteld uit LED-dotmatrix of LED-display, gebruikt om de status en richting van de poort aan te geven, en sommige bevatten ook tekst of patronen en andere snelle informatie en welkomstinformatie.

Telmodule: wordt gebruikt om het aantal passagiers te registreren, kan worden weergegeven via de digitale LED-buis of het beeldscherm, kan de bovengrens van het tellen wissen en instellen.

Voetgangersdetectiemodule: wordt gebruikt om de voetgangersstatus te identificeren, te bepalen of de voetganger legaal mag passeren en kan bepalen of de voetganger zich binnen het bewegingsbereik van de afleider bevindt, om de persoonlijke veiligheid van de voetganger te beschermen. De prestaties van de detectiemodule zijn zeer kritisch en beïnvloeden de effectiviteit en veiligheid van de poort, die voornamelijk wordt bepaald door twee factoren: hardware - sensor en software - herkenningsalgoritme. De sensor gebruikt over het algemeen een infrarood foto-elektrische schakelaar (vaker) of een infraroodgordijn, en de infrarood foto-elektrische schakelaar is verdeeld in een paar straaltypes (vaker) en een enkel reflectietype; High-end poorten zullen meer dan 10 paar geïmporteerde infrarood foto-elektrische schakelaars gebruiken, speciale gelegenheden zullen hoogwaardige infraroodgordijnen of andere speciale sensoren gebruiken.

Daarnaast is het herkenningsalgoritme ook erg belangrijk, de hoogte, stap en snelheid van verschillende voetgangers zijn verschillend, de grootte en locatie van bagage zijn ook divers, maar er wordt ook rekening gehouden met het aantal mensen dat continu door de voor- en achterafstand loopt ( anti-trailing), waarbij bij sommige gelegenheden ook rekening wordt gehouden met de situatie van fietsen, stellen high-end remfabrikanten over het algemeen het overeenkomstige wiskundige model vast op basis van een groot aantal experimentele gegevens. Het zelf ontwikkelde herkenningsalgoritme kan op effectieve wijze gemeenschappelijke verkeersdoelen identificeren, zoals voetgangers, bagage en fietsen, en de anti-tailgating-afstand kan binnen 20 mm reiken (zoals IDL, [Cimoro CMOLO], enz.), wat ook afhangt van de nauwkeurigheid en het algoritme van de sensorherkenning, en de anti-tailgating-afstand van de gewone poort kan slechts 100 mm bereiken.

Alarmmodule: de poort activeert een alarm onder verschillende abnormale gebruiksomstandigheden, die wordt gebruikt om voetgangers, managers en beheerders te waarschuwen of te waarschuwen, inclusief illegale doorgang, abnormale poort, zelftest bij opstarten, enz., Alarmmethoden omvatten zoemer (vaker voorkomend ), licht, stem, enz. (volledig inzetbaar).

Toestemmingsinvoermodule: voetgangers moeten de poort laten "weten" of ze wettelijke toestemming hebben om te passeren voordat ze passeren, dat wil zeggen, toestemming "invoeren" om de poort te laten beoordelen of ze kunnen worden vrijgegeven. Er zijn veel soorten invoermethoden, zoals contactloze IC-kaartbewegingen, biometrische identificatie, invoerwachtwoord, munt, enz., eenvoudig om directe toegang tot de knoppen te hebben. Meestal wordt de module gecombineerd met een toegangscontrolesysteem of een ticketingsysteem. Bij vrije doorgang is deze module niet nodig.

Gesproken promptmodule: De gesproken prompt verschilt hier van het gesproken woord alarm in de vorige alarmmodule, die voornamelijk wordt gebruikt om te helpen bij het vragen van voetgangersgerelateerde informatie, zoals het type ticket, welkomstinformatie, enz. Deze module wordt minder vaak gebruikt gebruikt en moet door de gebruiker van de fabrikant worden aangepast.